La estructura de la carrocería de los vehículos maglev de alta velocidad, maglev y maglev de baja y media velocidad con velocidades superiores a 200 km/h están hechas de aleación de aluminio. Más del 30% de la estructura de la carrocería de los vehículos ferroviarios urbanos también está hecha de aleación de aluminio, ya que la aleación de aluminio puede maximizar reducir el peso de la carrocería del coche, cumpliendo con los requisitos de hermética, seguridad y comodidad de conducción.

Tren de alta velocidad de aleación de aluminio

suspensión magnética

La carrocería del vehículo ferroviario consta de un fondo, paredes laterales, un techo y paredes de partición, y asientos, sistemas de aire acondicionado, puertas y ventanas, instalaciones sanitarias, iluminación, televisores, portaequipajes, aislamiento acústico y materiales de aislamiento térmico se instalan en su interior. Tanto la carrocería como el carro tienen frenos y conectores. La masa del vehículo es la suma de las masas de estas partes. La carrocería del coche, el bastidor del asiento, el portaequipajes, las puertas y las ventanas, el sistema de aire acondicionado, etc. están hechos de aluminio. Entre los materiales de aluminio utilizados, los materiales de extrusión de aluminio representaron el 74%, las placas de aluminio, tiras y láminas representaron alrededor del 23%, y la cantidad de fundiciones a presión y forjas fue inferior al 3%.

Cuerpo del vagón de riel de aleación

Las modernas carros de aleación de aluminio están conectadas por la soldadura por agitación por fricción. El rendimiento de soldadura del aluminio es muy diferente al del acero. Por lo tanto, al elegir aluminio, usted debe prestar atención a:

1. Deben tenerse en cuenta las características del punto de fusión bajo, la alta conductividad térmica y la fácil penetración de las aleaciones de aluminio.
2. Trate de utilizar perfiles de aluminio extruido con alta rigidez.
3. Utilice paneles de pared extruidos para conectarse con soldaduras longitudinales tanto como sea posible, y minimice o evite soldaduras transversales, lo que no sólo puede mejorar la resistencia de carga estática, sino también aumentar significativamente la resistencia a la fatiga de la estructura.
4. Las costillas o esquinas transversales de los miembros y la intersección de las vigas longitudinales del marco deben ser transicionalmente transitadas suavemente, y el radio de arco debe ser mayor. El diseño de las soldaduras debe ser razonable y no excesivamente concentrado para mejorar la resistencia a la fatiga de la estructura.
5. La aleación, el estado del material y el tamaño se seleccionan cuidadosamente de acuerdo con los requisitos de resistencia de varios lugares.

Resistencia al fuego, resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión

La mayor ventaja de utilizar la aleación de aluminio para fabricar la carrocería del vehículo es que puede reducir en gran medida su propia masa, y la reducción de su propia masa juega un papel vital en el funcionamiento del coche, pero al mismo tiempo puede soportar la tensión especificada, compresión, flexión, carga vertical y impacto inesperado repentino, colisión y otras fuerzas; resistencia a terremotos, resistencia al fuego, resistencia al arco, resistencia a la abrasión, resistencia a la corrosión, fácil procesamiento y formación y mantenimiento; precio razonable, etc.

Cuerpo de aluminio reduce autopeso

La densidad de la aleación de aluminio es sólo equivalente a 1/3 de la de acero. Por lo tanto, en las mismas condiciones, en comparación con el cuerpo de acero resistente a la intemperie, el peso del cuerpo de acero inoxidable puede ser más ligero en aproximadamente un 15%, mientras que la aleación de aluminio puede ser más ligera en más de un 35%. El tiempo, los vehículos de aleación de aluminio pueden aumentar el volumen de transporte en un 10% y ahorrar energía en un 9,6% -12,5%. Esta ventaja es particularmente prominente para el funcionamiento de las rutas ferroviarias urbanas, ya que se detienen y comienzan con frecuencia. Además, en las mismas condiciones de tracción, se pueden añadir vehículos, sin trenes adicionales.

Buena disipación de calor

Aunque el punto de fusión del aluminio es mucho menor que el del hierro, su conductividad térmica es mucho mayor que la del hierro, y tiene un buen rendimiento de disipación de calor, por lo que tiene buena resistencia al fuego y resistencia al arco. Es un material ignífugo.

Protección del medio ambiente, sin óxido, sin necesidad de pintar

La carrocería del coche de aleación de aluminio tiene una fuerte resistencia a la corrosión, y el aluminio tiene buenas propiedades de tratamiento superficial, no se oxida, y no necesita ser pintado, por lo que el costo de mantenimiento es mucho menor que el de acero al carbono y acero de cobre de baja aleación. El período también es más largo. Después de la expiración del período de funcionamiento, la chatarra de aluminio en la carrocería del automóvil de aleación de aluminio se puede reciclar completamente, que es mucho más alta que la de la carrocería de acero al carbono, lo que es propicio para la construcción de economía circular y protección del medio ambiente.

Resistencia a la corrosión, hermoso cuerpo

La aleación de aluminio tiene un excelente rendimiento de tratamiento superficial, se puede anodizar, rociar pintura, película de pintura electroforética y colorante, etc., no sólo puede mejorar aún más la resistencia a la corrosión de la carrocería del coche de aluminio, sino que también la carrocería del coche es hermosa y el color es armonioso. paisaje.