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Perfil de aluminio 6N01 para vehículos ferroviarios
La aleación 6N01 es una aleación desarrollada por Japón para la fabricación de vehículos Shinkansen. De hecho, es un tipo mejorado de aleación tradicional y ha sido ampliamente utilizado en la fabricación de vehículos ferroviarios de alta velocidad. Los paneles laterales, los paneles de suelo, los ganchos laterales del panel, las vigas de alero y otras secciones huecas grandes y anchas de los vehículos ferroviarios electrificados japoneses están extruidos con aleación 6N01.
Perfil de aluminio 6N01 para vehículos ferroviarios
La aleación 6N01 tiene una buena resistencia a la corrosión atmosférica general. En condiciones reales de uso, no tiene tendencia de agrietamiento por corrosión por estrés ni corrosión.
La aleación 6N01 tiene una buena soldabilidad y rendimiento de soldadura fuerte, excelente rendimiento de extrusión, buen rendimiento de procesamiento de presión y baja maquinabilidad debido a su baja resistencia. Debido a que la fuerza es menor que la de la aleación 6061, tiene muy buena extrudibilidad. Puede extruir grandes materiales de paredes delgadas con secciones transversales complejas y tiene buenas propiedades de tratamiento superficial. Perfil de aluminio 6N01 para vehículos ferroviarios Tiene una amplia gama de aplicaciones en el campo de los equipos de transporte.
El perfil de aluminio 6N01 para vehículos ferroviarios se utiliza generalmente en condiciones T5 y T6, condición T5, enfriamiento en línea después de extrusión, envejecimiento artificial a 170-180 °C durante 8h; Condición T6, tratamiento de solución fuera de línea, temperatura de tratamiento 525-535°C, luego envejecimiento artificial a 170-180 °C para 8h.
Las propiedades físicas del perfil de aluminio 6N01 para vehículos ferroviarios: 20 °C de densidad 2700kg / m³, temperatura líquida 652°C, temperatura sólida 615°C, 20-100°C coeficiente medio de expansión 23,5×10 ̄⁶/°C, estado T5 La conductividad térmica de 188W/(m.°C), la conductividad del estado T5 es del 46% IACS.
atemperar |
Resistencia a la tensión Rm/N.mm ̄² |
Resistencia al rendimiento Rp0.2//N.mm ̄² |
Alargamiento A/% |
Módulo positivo de elasticidad E/KN.mm ̄² |
Módulo de recorte de elasticidad /KN.mm ̄² |
Ratio de Poisson
|
T5 |
275 |
245 |
12 |
68.9 |
25.8 |
0.33 |
T6 |
290 |
260 |
12 |
68.9 |
25.8 |
0.33 |
Dimensión de extrusión maxunum
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