6063 Perfil de tubería de barra de aluminio para vehículos ferroviarios

La aleación 6063 tiene una excelente extrudibilidad y baja sensibilidad de enfriamiento. Se puede apagar por extrusora o en línea. El perfil del tubo de barra de aluminio 6063 tiene las características de alta resistencia, excelente conductividad eléctrica, peso ligero, buena resistencia a la corrosión y resistencia al desgaste, y fácil instalación.

6063 Aluminum bar pipe profile for rail vehicles 1

6063 Perfil de tubería de barra de aluminio para vehículos ferroviarios 1

6063 Aluminum bar pipe profile for rail vehicles 2

6063 Perfil de tubería de barra de aluminio para vehículos ferroviarios 2

Con el vigoroso desarrollo de la construcción de la línea de metro, la línea de suministro de energía inevitablemente procederá simultáneamente. El carril conductor 6063 (comúnmente conocido como el tercer carril) es el perfil principal para la fuente de alimentación en los vehículos del metro. El perfil de carril conductor 6063 tiene una importante función de fuente de alimentación. Las propiedades mecánicas y la conductividad eléctrica tienen requisitos especiales, y son superiores a los materiales ordinarios. La conductividad del perfil de aluminio 6063-T6 es 51% IACS, que es un aumento de 5% IACS. El perfil del carril conductor es generalmente 6063-T6, y sus requisitos de rendimiento mecánico son: resistencia a la tracción 215MPa, resistencia alargamiento de plástico especificada 170MPa, y tasa de alargamiento después de fractura 8%.

Barra de aluminio 6063 para vehículos ferroviarios
atemperar	Dimensión/mm		Rm/N.mm ̄²		Rp0,2/N.mm ̄²		A/% min.	A₅₀/% min.	HBW Valor típico
atemperar	diámetro	Espesor cuadrado	min.	máximo.	min.	máximo.	A/% min.	A₅₀/% min.	HBW Valor típico
O, H111	≤200	≤200	--	150	---	---	16	14	28
T4	≤150	≤150	150	---	90	---	12	10	50
T4	15D≤200	150S≤200	140	---	90	---	10	---	50
T5	≤200	≤200	200	---	160	---	7	5	75
T6	≤150	≤150	230	---	190	---	7	5	80
T6	15D≤200	150S≤200	220	---	160	---	7	---	80
Tubería de aluminio 6063 para vehículos ferroviarios
atemperar	Espesor de pared t/mm		Rm/N.mm ̄²		Rp0,2/N.mm ̄²		A/% min.	A₅₀/% min.	HBW Valor típico
atemperar	Espesor de pared t/mm		min.	máximo.	min.	máximo.	A/% min.	A₅₀/% min.	HBW Valor típico
O, H111	≤25		---	150	---	---	16	14	28
T4	≤10		150	---	90	---	12	10	50
T4	10t≤25		140	---	90	---	10	8	50
T5	≤25		200	---	160	---	7	5	75
T6	≤25		230	---	190	---	7	5	80
Perfil de aluminio 6063 para vehículos ferroviarios
atemperar	Espesor de pared t/mm		Rm/N.mm ̄²		Rp0,2/N.mm ̄²		A/% min.	A₅₀/% min.	HBW Valor típico
atemperar	Espesor de pared t/mm		min.	máximo.	min.	máximo.	A/% min.	A₅₀/% min.	HBW Valor típico
T4	≤25		150	---	90	---	12	10	50
T5	≤10		200	---	160	---	7	5	75
T5	10t≤25		190	---	150	---	6	4	75
T6	≤10		230	---	190	---	7	5	8
T6	10t≤25		220	---	180	---	5	4	80

Maxunum Extrusion Dimension

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