Perfiles de aleación de aluminio 6005A para EMU de carril de alta velocidad

El aluminio es un metal relativamente joven. Toda su historia de desarrollo no es más de 200 años, y la escala de producción industrial solo comenzó a principios del siglo XX. En el campo de la ingeniería, el aluminio siempre ha sido considerado como "metal de oportunidad" o "metal de esperanza", y la industria del aluminio siempre ha sido considerada como "industria del amanecer", con una velocidad de desarrollo muy rápida. El aluminio ha sido ampliamente utilizado, se ha convertido en un material básico importante para desarrollar la economía nacional y mejorar la vida material y cultural de las personas en las industrias de transporte, embalaje de contenedores, aeroespacial, energía y energía. Especialmente en el aspecto del tránsito ferroviario, se han utilizado perfiles de aleación de aluminio para reemplazar el acero tradicional en el metro y el tren ligero. En términos de transporte ferroviario, la velocidad de circulación de los trenes ferroviarios de China es muy lenta. Antes de la aparición de las UME, casi todas ellas estaban por debajo de los 200 km/h. Para mejorar la velocidad de circulación de los trenes, es necesario reducir el peso muerto de la carrocería del automóvil. Se ha convertido en una tendencia irreversible reemplazar el acero por aluminio. La estructura de la carrocería de los UME representada por el sexto gran aumento de velocidad del ferrocarril de China está hecha de perfiles extruidos de aleación de aluminio.

En la actualidad, las aleaciones de extrusión de la serie 6xxx para uso industrial se caracterizan por una buena extrudibilidad, soldabilidad y bajo costo para obtener la resistencia adecuada. Por lo tanto, la aleación 6xxx es considerada como el material principal en la aplicación de estructuras ligeras en todo el mundo. Entre las aleaciones de la serie 6xxx, la aleación de aluminio 6005A es una aleación de aluminio forjado endurecible con tratamiento térmico de la serie Al Mg Si desarrollada en Europa. No solo tiene una alta resistencia a la tracción y una tensión no proporcional, sino que también tiene un buen alargamiento después de la fractura. Con el fin de obtener un buen rendimiento de servicio y un buen rendimiento del proceso de la aleación, después de una gran cantidad de investigación experimental y análisis comparativo, se decide seleccionar perfiles de aleación de aluminio 6005A para EMU de ferrocarril de alta velocidad. Sin embargo, la aleación tiene una fuerte sensibilidad al enfriamiento y un rendimiento de extrusión deficiente. Por lo tanto, la composición de la aleación se optimiza sobre la base de 6005A, se agrega una pequeña cantidad de elementos del grupo de transición para mejorar el rendimiento de corrosión del material de aleación y se agrega una pequeña cantidad de elementos de tierras raras para refinar el grano de la varilla de aluminio a un nivel cercano al nivel nanométrico, lo que resulta en propiedades integrales como altas propiedades mecánicas, resistencia a la corrosión y soldabilidad. La aleación Al Mg Si tratable térmicamente y reforzada es una buena combinación de resistencia, tenacidad, resistencia a la corrosión, soldabilidad y rendimiento del proceso de extrusión. La resistencia a la tracción de esta aleación en estado T6 (envejecimiento máximo) está en un amplio rango de 200 -360mpa.

La aleación de aluminio 6005A se selecciona como la aleación básica para el perfil del automóvil de EMU de alta velocidad, la composición de la aleación se optimiza de acuerdo con el rendimiento integral del producto, se adoptan los procesos razonables de fusión, fundición, extrusión y tratamiento térmico, y el proceso de producción está estrictamente controlado. Por último, se preparan perfiles de aleación para la UEM ferroviaria de alta velocidad que cumplen con los requisitos de los usuarios.