Fundiciones de aleación de aluminio para transporte

El aluminio es uno de los metales ligeros más utilizados. También es uno de los elementos más ampliamente distribuidos y almacenados en la corteza terrestre. Los materiales de aleación de aluminio tienen excelentes características, como pequeña gravedad específica, alta resistencia específica, buena conformabilidad, propiedades mecánicas, propiedades físicas, propiedades de proceso y valor de reciclaje. En la industria metalúrgica mundial, la aplicación de aluminio ocupa el segundo lugar después del acero. Es ampliamente utilizado en varios departamentos de producción industrial, especialmente en el mercado de motores automotrices, cajas de engranajes automotrices, vehículos ferroviarios y piezas aeroespaciales en la industria del transporte.

Fundiciones de aleación de aluminio para transporte

En la actualidad, la fundición de aleación de aluminio para el proceso de moldeo de transporte se divide principalmente en proceso de fundición a presión, proceso de fundición a baja presión, proceso de fundición de arena, proceso de fundición por succión al vacío y proceso de fundición de moldes metálicos. Entre ellos, el proceso de fundición a presión, el proceso de fundición a baja presión y el proceso de fundición por succión al vacío son ampliamente utilizados.

Proceso de fundición a presión

El proceso de fundición a presión es un método para hacer que el metal líquido o semilíquido llene la cavidad de fundición a alta velocidad bajo la acción de alta presión, y forme y solidifique bajo presión para obtener piezas fundidas. Tiene muchas ventajas, como una alta eficiencia de producción, una buena calidad de la superficie del producto y una alta precisión dimensional. Es ampliamente utilizado en la producción de piezas fundidas de automóviles. El flujo general del proceso es el siguiente: dosificación - fundición - transferencia de flujo - preservación del calor y refinación de pie - refinación de cuáditos - transferencia de flujo de cuáder - fundición a presión - toma de piezas - Inspección - eliminación de escoria - enfriamiento - purga - corte de torta, abetos - eliminación de quema, rebabas - envejecimiento - mecanizado - Limpieza - pruebas de estanqueidad al aire (las piezas de trabajo deficientes se someten a pruebas de estanqueidad al aire nuevamente después de la infiltración) - Inspección - embalaje.

En la producción real, debido al alto costo de la fundición a presión, el proceso de fundición a presión es más adecuado para la producción en masa (para diluir el alto costo de la fundición a presión).

2 procesos de fundición por succión al vacío y fundición a baja presión

La fundición a baja presión es un método en el que el metal líquido llena la cavidad del molde bajo la acción de la presión del aire o la presión del gas inerte de 0.01Mpa ~ 0.05Mpa más alta que la presión atmosférica para formar piezas fundidas. Debido a que la presión utilizada es baja, se llama fundición a baja presión. La fundición por succión al vacío es un método de fundición que crea un vacío en la cavidad del molde, succiona el metal en la cavidad del molde de abajo hacia arriba y se solidifica. Debido a la compleja estructura de las piezas fundidas de aleación de aluminio para el transporte y el grosor de la pared delgada en las áreas locales, los procesos de producción de fundición a baja presión y fundición por succión al vacío son ampliamente utilizados en el mundo. El flujo general del proceso es: proporción de lingote de aluminio, aleación maestra y residuos devueltos para la fundición - fusión en horno de fusión de aluminio - refinación en el horno dispositivo de refinación - fundición por máquina de fundición por succión al vacío o máquina de fundición de baja presión - Limpieza - molienda - mecanizado en bruto - Orificio del proceso de desarenado de soldadura - Detección de defectos de rayos X - tratamiento térmico - semi acabado - detección de estanqueidad al aire - acabado - acabado - pulverización - embalaje. Las piezas fundidas de aleación de aluminio para vehículos de tránsito ferroviario y aeroespacial se producen mediante fundición a baja presión y fundición por succión al vacío, que tiene las ventajas de alta precisión dimensional, buena calidad de superficie, excelente microestructura y altas propiedades mecánicas.

Las piezas fundidas de aleación de aluminio para el transporte son ampliamente utilizadas en vehículos ferroviarios. Las piezas fundidas de aluminio son ampliamente utilizadas en vehículos, como varios asientos de suspensión y vigas trabas (Fig. 4). Los bogies de tren de alta velocidad de 350 km / h en Alemania y Francia adoptan vigas trava de aleación de aluminio fundido, que están diseñadas por la empresa suiza AMG de acuerdo con los requisitos técnicos de la empresa alemana Siemens y la compañía francesa Alstom. Aunque China ha comenzado a participar en la investigación técnica y el desarrollo de la fundición de aleación de aluminio para el transporte y ha podido producir productos terminados, la travía de aleación de aluminio y las fundiciones de vigas para trenes de alta velocidad todavía se importan principalmente de Suiza.

A finales de 2015, el kilometraje operativo del ferrocarril de alta velocidad de China alcanzó los 19000 km. Según el plan nacional para las ciudades futuras, se prevé que para 2020, el kilometraje operativo del ferrocarril de alta velocidad de China superará los 30000 km, y la demanda promedio anual de trenes ferroviarios de pasajeros nacionales será de más de 13000. Si el peso del eje de una sola UME doméstica de alta velocidad crh380 es de 17T, se utilizarán traviesas y grúas de aleación de aluminio fundido en cada carrocería del vehículo.

Si el peso del asiento, la caja de engranajes de la transmisión, la cubierta del extremo del motor y el ventilador del motor alcanza más de 0.5T, la demanda anual promedio de fundiciones de aleación de aluminio alcanzará las 6500t para 2020.