Perfil de aluminio para bandeja de batería

El principal problema para la bandeja de la batería es el material, que no solo debe tener un excelente rendimiento integral, sino que también debe tener un precio aceptable y razonable. En las condiciones actuales, el perfil de aluminio para la bandeja de la batería es el más deseable, que es superior a los compuestos de matriz plástica reforzada con acero y fibra de carbono.

Perfil de aluminio para bandeja de batería

Casi todas las empresas de fabricación de equipos de vehículos originales utilizan el perfil de aluminio para la bandeja de baterías para fabricar bandejas de baterías, como BMW, Audi group, Volvo, etc. Al mismo tiempo, algunas compañías están muy interesadas en la bandeja de batería de placa deslizante de aluminio hecha de aluminio extruido por Tesla y siguen su ejemplo, como la bandeja de vehículos eléctricos I20 de BMW, la bandeja de vehículos eléctricos e-tron de Audi, la bandeja de vehículos eléctricos de la Serie E de Daimler, etc. El palet original de Audi estaba hecho de piezas de aleación de aluminio fundidas a presión, pero ahora ha cambiado a aluminio extruido. Al mismo tiempo, sus bandejas de baterías para vehículos eléctricos BEVS y PHEV también están hechas de aluminio extruido.

Vale la pena señalar que algunas empresas que solían hacer paletas con acero ahora también usan perfil de aluminio para la bandeja de la batería.

Sí. Por ejemplo, el vehículo eléctrico EV de hoja de Nissan solía hacer bandejas de baterías de acero, pero en 2018, cambió a aluminio extruido; Volkswagen siempre ha sido aficionado a la bandeja de batería de acero, pero su nueva bandeja de batería para vehículos eléctricos Bev también se ajusta a esta tendencia de desarrollo y se reemplaza por aluminio extruido; Akler Mittal había decidido utilizar acero de alta resistencia para fabricar la estructura de la carrocería del Tesla Model 3. Más tarde, se descubrió que la conexión entre el cuerpo de acero y la bandeja de la batería de aluminio no coincidía, por lo que se cambió a un cuerpo de aleación de aluminio.

En 2018, el Centro de Tecnología de Solidificación Avanzada Brunel de kenlian Aluminum Co., Ltd. inventó un nuevo diseño de bandeja llamado "aluminio frío", que tiene una fuerte eficiencia de enfriamiento para el paquete de baterías. Con este diseño, la conexión de soldadura por fricción por agitación ya no es necesaria. La prueba muestra que la placa de enfriamiento está estrechamente conectada sin fugas, y la conexión es simple y rápida. En la prueba del método de enfriamiento mixto, se obtiene un efecto de enfriamiento muy satisfactorio y la desviación de temperatura es solo ± 2 ° C. Por lo tanto, la vida útil de la batería se prolonga y se mejora el rendimiento de seguridad. Algunas partes de la bandeja están hechas de aluminio extruido y doblado sin taladrar ni soldar. La calidad de la bandeja de nuevo diseño ha disminuido en un 15%.