Cómo hacer un tren de aluminio

Aluminio industrial: el mejor socio del transporte              ferroviario de alta velocidad

El funcionamiento a alta velocidad del tren es un proyecto sistemático, que contiene muchas condiciones y métodos técnicos. El peso ligero del tren ferroviario es una forma importante de realizar la alta velocidad y la carga pesada del tren, es decir, en las mismas otras condiciones, cuanto más ligero sea el peso del tren, más rápida será la velocidad. El perfil de aluminio es sin duda el mejor material ligero. Ya en la década de 1950, algunos países más desarrollados del mundo comenzaron a utilizar perfiles de aluminio para fabricar vehículos ferroviarios, incluidos los Estados Unidos, Canadá, Japón, Rusia, Alemania y Francia. A partir del análisis de las características del material y la comparación de la densidad y la resistencia de la aleación de aluminio y el acero, sabemos que la aleación de aluminio es el mejor socio del transporte ferroviario de alta velocidad. La densidad de la aleación de aluminio es aproximadamente un tercio de la del acero, por lo que si el volumen es el mismo, el peso de la aleación de aluminio es un tercio del del acero.

aleación de aluminio para tren

Tomando como ejemplo el ferrocarril de alta velocidad, debido a las características de los materiales y la modernización de los métodos de soldadura, los trenes de alta velocidad con una velocidad de más de 250 kilómetros por hora deben usar materiales de aleación de aluminio, y todos los vagones de tren con una velocidad de más de 350 kilómetros usan perfiles de aluminio excepto el chasis. La aleación de aluminio utilizada en un vagón de ferrocarril de alta velocidad es de aproximadamente 10 toneladas, por lo que el peso de todo el vagón es más de la mitad que el de todo el acero. La aleación de aluminio es ampliamente utilizada en vagones de ferrocarril de alta velocidad, que pueden reducir efectivamente el peso del tren y producir una mayor tracción, para mejorar la velocidad, ahorrar energía y reducir las emisiones, y lograr múltiples objetivos con una sola piedra. En términos de resistencia, la resistencia del aluminio puro es muy baja, pero la aleación formada al agregar ciertos elementos tiene una alta resistencia y su "fuerza específica" (la relación entre la fuerza y la gravedad específica)

Es mejor que muchos aceros de aleación y se convierte en un material estructural ideal. La resistencia a la tracción de la aleación de aluminio de alta resistencia es superior a 480 MPa, que puede cumplir plenamente con el estándar de resistencia del vagón de tren de alta velocidad. Al mismo tiempo, la aleación de aluminio tiene buena plasticidad y se puede procesar en varios perfiles. Tiene una excelente conductividad, conductividad térmica y resistencia a la corrosión. Es ampliamente utilizado en la industria.

Hay muchos tipos de aleaciones de aluminio, entre las cuales las aleaciones de aluminio de la serie 6000 se utilizan principalmente en vagones de ferrocarril de alta velocidad. Su aleación es magnesio y silicio, que es una aleación de aluminio y silicio y magnesio. Debido a su peso ligero, excelente moldeo, alta resistencia, resistencia a la corrosión, larga vida útil, renovable, menos contaminación y bajo costo de mantenimiento, el perfil de aluminio industrial se destaca entre muchos materiales y se ha convertido en el favorito del ferrocarril de alta velocidad. El uso a gran escala de materiales de aleación de aluminio en el vagón ha reducido en gran medida el peso de los trenes ferroviarios de alta velocidad y ha hecho una contribución importante a la circulación de trenes de alta velocidad.

La demanda de aluminio industrial de alta gama en la era del ferrocarril de alta velocidad se ha disparado

Debido al desarrollo a gran escala del ferrocarril de alta velocidad en China en los últimos años, existe una gran demanda de materiales de aluminio para vagones de ferrocarril de alta velocidad. Sin embargo, la producción de perfil de aluminio de la carrocería de los vagones de tránsito ferroviario tiene altos requisitos técnicos. Aunque esta tecnología se aplica internacionalmente desde hace más de 30 años, el proceso es complejo y el control del proceso de producción es difícil. Solo cuatro o cinco países en el mundo pueden producirlo. 4、 Hace cinco años, los perfiles de aluminio de la carrocería de los vagones de tránsito ferroviario de China dependen casi todos de las importaciones. El precio de los perfiles de aluminio de carrocería de automóvil importados por tonelada alcanzó más de 130000 yuanes, casi 10 veces el precio de los lingotes de aluminio. A través de los esfuerzos de las empresas chinas, China básicamente se ha dado cuenta de la localización en materiales de aluminio para el ferrocarril de alta velocidad y el tránsito ferroviario, y se ha deshecho de su dependencia de las importaciones.

La enorme demanda potencial ha estimulado a las empresas de procesamiento y fabricación de perfiles de aluminio, ya sean grandes empresas estatales o empresas privadas, a embarcarse en la línea de producción de productos industriales de aluminio de alta gama en un intento de tomar parte en esta ronda de desarrollo de la marea ferroviaria y ferroviaria de alta velocidad. Sin embargo, un fenómeno notable es que aunque los materiales de aluminio para vehículos ferroviarios y ferroviarios de alta velocidad se fabrican básicamente en China, los equipos de producción de estos fabricantes son básicamente marcas extranjeras. El equipo de producción de perfiles de aluminio industrial incluye principalmente líneas de extrusión y líneas auxiliares. En la actualidad, las extrusoras incluyen principalmente Simak en Alemania y Yubu en Japón, y las líneas auxiliares incluyen principalmente kometo en Italia y Grank en los Estados Unidos. En general, la línea de producción de aluminio industrial convencional sigue siendo una marca extranjera. Solo de esta manera podemos asegurarnos de que los materiales de aleación de aluminio producidos tengan una calidad más confiable. Por lo tanto, para realizar realmente la localización de los perfiles de aluminio industrial de China, necesitamos fortalecer los avances tecnológicos en los equipos de producción y completar la localización de las líneas de producción.