Perfiles de aluminio de gran sección para el tránsito ferroviario

El aluminio tiene las ventajas de baja densidad, alta resistencia, resistencia a la corrosión y buena procesabilidad. Es un material excelente para hacer perfiles de aluminio de gran sección para grandes partes de vehículos de tránsito ferroviario. Con el desarrollo de trenes de alta velocidad y vehículos ferroviarios urbanos hacia la alta velocidad, el peso ligero, el ahorro de energía y la belleza, la aplicación de perfiles estructurales de aleación de aluminio en esta área también muestra sus ventajas únicas. En el futuro, la industria del tránsito ferroviario seguirá teniendo una gran demanda de perfiles de aluminio de gran sección. En la industria del tránsito ferroviario, en comparación con la carrocería de acero, la carrocería de aluminio tiene las ventajas de una buena reducción de peso, una buena absorción de impactos y un bajo costo del ciclo de vida. Es una de las formas importantes para que los vehículos de tránsito ferroviario sean livianos, ahorren consumo de energía y operen a alta velocidad. En comparación con la carrocería del automóvil de estructura de acero, la carrocería del automóvil de estructura de aluminio puede reducir el peso en más del 40%. Cuando la fuerza de tracción es segura, el vehículo de aluminio puede aumentar el volumen de tráfico en un 10% y ahorrar energía en un 9,6% - 12,5%; El costo de mantenimiento de los vehículos de aluminio es solo 1 / 2 del de los vehículos de acero; El valor de reciclaje de los vehículos de aluminio después del desguace es 4 veces mayor que el de los vehículos de acero.

Los perfiles de aluminio de gran sección se utilizan principalmente para grandes partes de la carrocería de automóviles en vehículos ferroviarios. En la actualidad, los vehículos ferroviarios que utilizan carrocerías de aleación de aluminio incluyen el transporte ferroviario urbano (incluido el metro, el tren ligero urbano, el tren maglev, etc.) y las unidades múltiples ferroviarias de alta velocidad (las unidades múltiples de "armonía" doméstica, excepto CRH1, son carrocerías de automóviles de acero inoxidable, CRH2, CRH3, CRH5 son grandes carrocerías de aleación de aluminio de perfil hueco), los camiones de carbón C80 también usan carrocerías de aleación de aluminio, y las carrocerías de los automóviles utilizan principalmente perfiles de aluminio de gran sección.

En la producción real de vehículos de tránsito ferroviario, las extrusoras grandes con diferente tonelaje de extrusión pueden producir perfiles de aluminio en diferentes partes de la carrocería del automóvil. Para cumplir con las propiedades mecánicas y el área de sección transversal de los perfiles de aluminio para carrocerías de automóviles, con referencia a las normas DIN alemanas, es necesario reducir el número de soldaduras de carrocerías de automóviles y mejorar la eficiencia de fabricación. Por lo tanto, este tipo de extrusión de aluminio de gran sección generalmente se produce en extrusoras superiores a 50Mn.

A partir de 2017, se han puesto en funcionamiento 125 extrusoras grandes con más de 50Mn en China. La capacidad total de producción de estas grandes extrusoras es de más de 500000 toneladas, incluidas 40 con fuerza de extrusión ≥ 100MN. Hay 7 empresas nacionales que pueden producir perfiles de aluminio de gran sección para vehículos ferroviarios: Chalco aluminum, Liyuan Aluminum Co., Ltd., Liaoning Zhongwang group, Nanshan aluminum profile Co., Ltd., Shandong jungle Aluminum Co., Ltd., Southwest Aluminum (Group) Co., Ltd., Zhengzhou Mingtai Jiaotong new materials Co., Ltd., todos los cuales tienen grandes extrusoras de más de 50Mn e instalaciones de soporte relacionadas.