Lámina de aleación de aluminio Superplastic 5083 para tren de alta velocidad

El peso ligero es la tendencia inevitable del desarrollo del tránsito ferroviario, y la aleación de aluminio tiene peso ligero, alta resistencia, fuerte resistencia a la corrosión y buena capacidad de procesamiento

Lámina de aleación de aluminio Superplastic 5083 para tren de alta velocidad

Es el material preferido para el tránsito ferroviario ligero. La aleación de aluminio AA5083 pertenece a la aleación de aluminio antioxidante Al Mg con buenas propiedades mecánicas. La lámina de aleación de aluminio Superplastic 5083 para tren de alta velocidad producida por el aluminio de Chalco puede producir varias piezas en el carril de alta velocidad, que puede cumplir con los requisitos de resistencia y reducir el costo de fabricación al mismo tiempo. Superplastic 5083 hoja de aleación de aluminio para el tren de alta velocidad no sólo puede realizar la formación de piezas de forma compleja, sino también cumplir con los requisitos de resistencia de servicio y costo. Sin embargo, la capacidad de formación de la aleación de aluminio a temperatura ambiente es baja, y es difícil formar productos con formas complejas, y hay algunos problemas como springback grande, arrugas, agrietamiento y así sucesivamente. El conformado superplásico, como un proceso ventajoso, puede resolver los problemas de mala consa viabilidad, fácil agrietamiento y defectos de springback de aleación de aluminio a temperatura ambiente. El conformado superplástico tradicional requiere que los materiales tengan un tamaño de grano pequeño y una baja tasa de deformación al formar la forma de la tubería. Tiene los defectos del largo ciclo de producción y la baja eficiencia de producción, que es difícil de cumplir con la tendencia de la producción de ritmo rápido en esta etapa.

La aparición de la tecnología de conformado superplásico rápido, que combina las ventajas de la tecnología de estampado en caliente y la tecnología de conformado superplásico tradicional, puede resolver el problema de la superplasticidad tradicional

Problemas de formación. La tecnología de formación superplástica rápida de placa exterior de pared lateral de piel prismática de 250 km · h cabezal de locomotora de "Fuxing" estándar EMU se estudia. La lámina de aleación de aluminio Superplastic 5083 para tren de alta velocidad no solo puede cumplir con los complejos requisitos de forma de las piezas de aleación de aluminio, sino que también acorta el tiempo de conformado y proporciona parámetros básicos del material y orientación del proceso para el diseño de producción de procesos posteriores.

La prueba de formación rápida superplástica se llevó a cabo en la placa externa de la pared lateral de la piel prismática de los 250 km · h frente a la UEM estándar del ferrocarril de alta velocidad "Fuxing". El tamaño de la pieza es de 6987 mm × 380 mm × 85 mm, la forma es una superficie curva espacial compleja, y hay bordes afilados con radio de acuerdo R ≤ 4 mm. La prueba de tracción uniaxial se lleva a cabo en la máquina de tracción de alta temperatura instron3342r. Se selecciona el AA5083 industrial (estado o) con espesor de 4 mm. El rango óptimo de formación superplástica del material se determina a través de la prueba de tracción a alta temperatura. De hecho, la lámina de aleación de aluminio superplástica 5083 para tren de alta velocidad tiene mejores perspectivas de aplicación en el campo de conformado de piezas complejas porque su formabilidad es mejor que la de la lámina industrial AA5083. Sin embargo, teniendo en cuenta la situación real de la producción industrial en China, es muy importante estudiar la superplasticidad de la AA5083 industrial.

1) La aleación de aluminio comercial AA5083 muestra superplasticidad bajo ciertas condiciones. La temperatura y la velocidad de deformación tienen un efecto significativo en la superplasticidad de la aleación de aluminio AA5083. A 500 °C, 0.001 s-1, la elongación de la aleación de aluminio AA5083 alcanza el máximo, y la elongación es del 236.3%.

(2) De acuerdo con los resultados de la investigación del ensayo básico, la cubierta de cabeza del carril de alta velocidad con una superficie curva espacial compleja y bordes afilados puede desarrollarse con éxito mediante el proceso de conformado rápido de superplásticos, y puede cumplir los requisitos de rendimiento del tránsito ferroviario.

(3) la tecnología de conformado superplásico rápido, que combina las ventajas de la tecnología de dibujo en caliente y la tecnología de conformado superplástica tradicional, no solo puede realizar la formación de piezas de forma compleja, sino también acortar el ciclo de producción y reducir el costo de fabricación.